Dolnośląska Służba Dróg i Kolei
ul. Krakowska 28, 50-425 Wrocław
kancelaria@dsdik.wroc.pl

W związku ze zbliżającą się odbudową linii kolejowej nr 308 na odcinku Kamienna Góra – Ogorzelec pragniemy zwrócić uwagę na niewielkie elementy o potencjalnej wartości zabytkowej, które należy zachować podczas odbudowy linii. Są nimi nitowane oryginalne barierki mostów i wiaduktów w następujących kilometrach: 5.627, 5.680, 9.932, 10.364 oraz 13.302.

O ile barierki na obiektach w km 5.627, 5.680 oraz 13.302 nie wydają się zagrożone (te w km 5.627 i 13.302 mają barierki przynitowane do przęseł, zaś ten w km 5.680 ma je wmurowane w konstrukcję kamiennego parapetu), to w przypadku obiektu w km 9.932 (barierki montowane do drewnianych mostownic, obecnie zdemontowane, leżą na konstrukcji) oraz obiektu w km 10.364 (barierki przykręcone do mostownic) jesteśmy pełni obaw, że podczas prac rewitalizacyjnych mogłyby „zniknąć" z dolnośląskiego krajobrazu.

Wnioskujemy zatem, żeby państwo, jako zarządca tej linii kolejowej, przypilnowali tych stalowych pamiątek po przeszłości tego szlaku. Nadmieniamy, że w przypadku obiektów w km 5.627 i 13.302, gdyby zaszła potrzeba wymiany całej konstrukcji (choć to porządna, niemiecka stal), to przęsła powinny zostać ustawione w formie pomnika techniki na dawnych stacjach Pisarzowice i Ogorzelec oraz oczywiście wypiaskowane i odmalowane, co jest znikomym kosztem w stosunku do rewitalizacji całej linii kolejowej. Warto też pozostawić ostatnie zabytkowe słupy trakcyjne w lokalizacjach Pisarzowice i Ogorzelec, jako trwałe pamiątki tej linii kolejowej. Pamiętamy, jak wykonawca rewitalizacji linii nr 317, przy cichej zgodzie DSDiK, na stacji Mirsk dokonał zniszczenia dwóch z trzech istniejących unikatowych słupów oświetleniowych zbudowanych z szyn kolejowych typu 6. Również na stacji Mirsk - za państwa wiedzą - wykonawca zdemontował zabytkowe rozjazdy na metalowych podkładach, które zwyczajnie poszły na złom, choć nic nie stało na przeszkodzie, by choć jeden taki rozjazd zachować na stacji (obecnie przystanku osobowym) w formie pomnika techniki.

Natomiast odnośnie dawnego słupa trakcyjnego znajdującego się na obiekcie mostowym w km 19.498 tej samej linii kolejowej, wnioskujemy o jego pozostawianie tam, gdzie jest, gdyż znajduje się poza skrajnią budowli i w żaden sposób nie będzie zagrażał on bezpieczeństwu ruchu pociągów. Powinien zostać w tym miejscu jako pamiątka po dawnych czasach. Jeżeli jednak z jakiegoś powodu nie będzie to możliwe, wnioskujemy o przekazanie tego słupa naszemu stowarzyszeniu – wykorzystamy go do podłączenia sieci elektrycznej do zabytkowego budynku.

–
2026-02-10, TEK – Towarzystwo Entuzjastów Kolei, tel. 885 666 643 tek@tek.org.pl KRS 497319