Zamawiający projekt drogi Racibórz – Pszczyna dali sobie wcisnąć rozwiązanie, w którym wszystkie skrzyżowania na odcinku Racibórz – Rydułtowy zaprojektowano ,,na jedno kopyto'‘, bez uwzględnienia części warunków terenowych (jak nazwać zaprojektowanie drogi przecinającej się z torami, by potem nawoływać do ich likwidacji?) i do tego tak niefortunnie, że ruch na większości istniejących ulic, nad którymi miałaby przebiegać nowa droga, zostałby przyblokowany podwójnymi rondami w odstępie kilkudziesięciu metrów. Rozwiązanie takie, jako zmuszające do dwukrotnego hamowania wszystkich aktualnych użytkowników istniejących dróg (czyli wybitnie antyekologiczne), do tego kolizyjne i jeszcze pozwalające wjechać na drogę szybkiego ruchu pod prąd (co ostatnio stało się szczególnie modne) uważamy za niedopuszczalne.

W związku z postulatem wyrażonym w naszym apelu do MI z 14 lutego:

Zmuszenie zamawiających plany drogi Racibórz – Pszczyna do przeprojektowania skrzyżowania z ulicą Brzeską tak, by ta nie kolidowała z torem linii 176 położonym 100m od ulicy Brzeskiej (jak zdążyliśmy się zorientować, nawet najwygodniejszy dla przyszłych użytkowników węzeł typu ,,koniczyna'‘ można w to miejsce wpasować przy zaprojektowaniu podjazdów o średnicy pętli 80m, co dawałoby 5,5% nachylenia wzdłużnego). Rozmawialiśmy też panią adiunkt z Katedry Geotechniki i Dróg Politechniki Śląskiej, która wyraziła zainteresowanie tematem – jak zauważyła, to byłaby wspaniała praca inżynierska i do tak prestiżowego zadania gotowa jest oddelegować swoich najlepszych studentów. Warto podkreślić, że ostrzegaliśmy UM Racibórz o potrzebie przeprojektowania przynajmniej tego jednego skrzyżowania już 8 lat temu.

…prosimy Panią o podjęcie wyzwania :-)
Skrzyżowanie ma być w tym miejscu: https://www.openstreetmap.org/#map=16/50.0826/18.2572
Dokładnie to miejsce widać na załączonej mapie.

Oto materiały, jakimi dysponujemy:

• pokaz możliwości projektantów Egisa – alternatywny do węzła na Brzeskiej (na beżowo) węzeł na Rybnickiej (niebieski) - z czterema rondami dla odmiany / źródło w pdf:
• węzeł z dwoma rondami na Brzeskiej, który trzeba wymyślić na nowo / źródło w pdf:
• przekrój planowanego skrzyżowania (lewo - Racibórz, pokazane od strony Brzezia) / źródło w pdf:
• przekroje podjazdów z ul. Brzeskiej do planowanej drogi / źródło w pdf:
• założenia i opis koncepcji – interesujący nas węzeł na stronie 17 pdf-a
• natężenie ruchu na DW935 arkusz

Jeszcze dwa przykłady z wybudowanej już części nowego przebiegu drogi 935:

• zwężenie drogi do jednego pasa, którego sens chcielibyśmy pojąć,
• skrzyżowanie ze światłami (niestety nie ma aktualnego obrazu Streetview) tam, gdzie aż się prosiło o przepuszczenie starej drogi pod nową, by nie blokować żadnej, a zablokowano obie. Nie mówimy o wymyślnym, wielkim skrzyżowaniu, tylko o przepuście w stylu tego na Rudzkiej (ale nie z takim rozmachem).

Wierzymy, że kierowcy ciężarówek z naczepami, którzy tamtędy jeżdżą, potwierdzą nasze przypuszczenia, że łatwiej podjechać 80-metrową serpentyną, niż przebyć dwa 30-metrowe ronda. Tym samym liczymy na wsparcie ze strony ich pracodawców.

–
2025-03-13, TEK – Towarzystwo Entuzjastów Kolei, tel. 885 666 643 http://tek.org.pl KRS 497319

purpurowy – kolej, bordowy – ulica Brzeska, niebieski – droga planowana, turkusowy – podjazdy